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东风随专:汽车限购怎一个“限”字解决

      东风随专:东风9米教练车生产基地。厂家直销东风9米尖头,平头,半挂教练车和客车教练车,驾校教练车。东风原厂教练车,小学生校车,全国价格最低。
     东风教练车网报道:2011年北京实施“限购”以来,各地的限购政策已经在上海、广州、贵阳、石家庄等省会城市相继实行。上海实行“新增机动车额度拍卖政策”,一个车牌,动不动7、8万;广州推行“摇号+竞价”,政策推行后,上牌车辆增速锐减2/3。
     限购政策的本意是要缓解交通拥堵和提高空气质量,消费自由变成了碰运气,没钱的更没钱买车,好不容易到手的车牌,也不愿意套在一辆小排量的车上。于是,因为限购而导致的购车“贫富差”和自主品牌销量下滑的情况,正在不断蔓延。
   “汽车限购是不合理的,这损害了老百姓的权利。”国家发改委综合运输研究所副主任李堃向《中国经济周刊》表示,汽车限购政策只是一种简单的行政手段,从某种意义上讲,是地方政府的一种“惰政”。
 但是,“限购”政策仍然在其他一些城市陆续推进。8月6日,国内两大城市天津和武汉在发布交通规划时,不约而同提到将适时考虑采取限购、限行等办法控制机动车增长。据预测,中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。拥堵,实际上是大城市的城市病。规划不合理、区域功能不明晰,必然增加居民的出行量,导致拥堵。
    治好城市病是一个庞大的系统工程,较之优化城市道路、发展公共交通、倡导绿色出行、建设卫星城镇甚至调整城市规划等费时费力费钱的举措,一些城市的政府“一限了之”的冲动并不难理解,除限购之外当务之际是发展城市绿色公共交通,从而满足普通老百姓出行需求。 
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