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教练车发动机走高温的应急处理办法

    教练车发动机走高温的应急处理办法:

   1、负荷过载后 教练车的发动机过热 冷却系统循环正常

   教练车在过负荷运转后,发动机水温接近沸腾温度,这时的发动机虽然过热,但冷却系统仍可以正常循环。首先应保持发动机怠速运转,严禁熄火;用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的着车状态下,用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖,注意人应避免正对水箱盖,以防喷水烫伤。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。

    2、教练车发动机水温过高 冷却系统循环出现故障

    这类故障原因有很多,例如节温器,冷却硅油风扇,风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。首先要保持发动机着车状态,严禁熄火;用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下,循环水温度下降有限,在发动机温度80度以下,采取间断熄火,踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器,用启动机带动发动机运转,10-15秒为一个运转周期,被动运转降温,在发动机完全冷却之前,切记无论何时都严禁拧开教练车的水箱盖。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。

     3、发动机冷却系统没有水 干烧状态

    教练车发动机“干烧”,也就是无冷却水状态下运转,是非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效,发动机运转也无法散热。首先在着车状态下,应打开机油加注口,迅速加注润滑油,这是因为在彻底缺水状态下,发动机润滑油会随之大量高温蒸发,必须迅速补充。

    下一步非常重要,加完润滑油必须熄火,采取任意办法让发动机熄火断油。同时运转启动机,被动运转发动机。可持续10秒运转,间隔5秒停顿,保持此频率。宁可损坏一个启动机,也要保住发动机,最大程度避免粘缸,拉缸等严重事故。发动机“干烧”状态下,绝不能够用加注冷却水的办法来降温,会造成冷热交替,发动机缸体炸裂等事故。

     ●  总结:

   教练车发动机过热时,要果断判断,迅速处置,总结以下要领:

    1、判断是否有冷却水、缺水还是彻底没水
    2、除彻底没水“干烧”外,教练车不能够立即熄火
    3、用水浇散热器,严禁拧开教练车的水箱盖
    4、彻底缺水应另外处置    --东风教练车


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